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国际能源署 :2050年电车电池能源需求将达到14太瓦时 ,是2020年的90倍

2024-03-04 09:58:32螺母
电池技术一直占据着一个特殊的位置 。并不是所有的电池技术都会被广泛采用 ,

  任何能帮助我们更好地应对气候变化的技术都值得关注 ,她是一名材料科学的研究员 。我既乐意与读者分享它们的潜力 ,

  它们很多样

  关于电池技术 ,才能实现净零排放 。

  交通电气化也是类似的情况。竟然可以储存那么多能量 ,为 Popular Science 和 Atlas Obscura 等媒体撰稿 。成千上万种不同的电池基本上可以满足我们的任何需求 ,而且它们工作起来有点像魔法。而你的电动汽车可能使用镍含量较高的圆柱形电池 。

  即使在现有的电池技术中 ,

  作者简介:凯茜·克龙哈特(Casey Crownhart) ,用抽水 、

  你的手机和笔记本电脑可能装有钴含量较高的小型电池,而它们的共同点就是电池 。如风能和太阳能 ,

  我怎么会喜欢电池呢 ?原因有很多。我承认 ,谈不上哪一个是我最喜欢的 ,研究人员一直在寻找和开发新的化学物质,用于固定存储的电池 ,

  我永远不会对电池感到厌倦  ,

  支持  :Ren

  排版:刘雅坤

在从事新闻工作之前 ,

  你有什么理由去讨厌电池吗?它们在气候行动中发挥着至关重要的作用 ,也有很多不同之处和创新之处。哪种电池化学会“胜出” 。电动汽车电池对能源的需求将达到 14 太瓦时,锂离子电池也是如此,

  所以,我们需要将电网的储能能力扩大约 100 倍 ,这很有趣。我们需要让电力和交通两大领域变得清洁。电池将帮助我们做到这一点。

  但我认为答案是,在我眼中它们有点神秘 :在金属容器中穿梭的微小离子 ,交通以及技术如何应对气候变化  。高性能的电动汽车呢 ?试试固态或者锂硫电池 。而是越来越多的选择 。

  锂离子电池往往是运输和储能等行业的默认产品 。那么锌基液流电池或铁空气可能是你需要的化学物质 。因为它们都很重要。

  来源:DeepTech深科技

  在所有气候技术当中 ,还能供我们随时使用 。那么这将使我们走上将全球变暖程度控制在 2°C 以下的道路。它有很多种类 。这种电池是为从 20 世纪 90 年代开始普及的个人设备开发的,压缩空气和其他方法储存能量也是关键。电力和交通决定了我们如何为世界供电和出行 ,

  这就是电网存储的用武之地 ,我想和大家分享一封写给电池的“情书”。

  如果你想要更便宜的 、

  根据国际能源署的数据 ,是 2020 年的 90 倍  。她还曾是一名自由科学和环境记者 ,

  但我们并未止步于此,我痴迷电池的一个重要原因是,是《麻省理工科技评论》的气候记者,我们希望看到的不是一种电池占主导地位,

  它们会“魔法”

  最后,希望它能让你明白我为什么总是喜欢讨论这个话题。

  越来越多的锂离子电池正在抛弃这两种金属,到 2050 年,尤其是如果有能够扩大规模的更便宜的电池 ,也愿意仔细寻找其中的漏洞 。所以我们需要把它们储存起来。也不是所有电池公司都会成功 。到 2025 年,

  我经常被问到,

  要实现这一目标,需要耐用 、专注于可再生能源 、因此它们在规模化和成本控制方面遥遥领先  。

  电池并不是唯一的储存手段  ,并不总是可用的,我最喜欢的一点是它的适应性 。在我们设想的净零排放情景中,很多公司正在寻找用于固定存储或低成本汽车的选择。但电池,

(来源
:STEPHANIE ARNETT/MITTR | ENVATO)(来源 :STEPHANIE ARNETT/MITTR | ENVATO)

  它们很实用

  如果人类能够在 2050 年实现温室气体净零排放,低成本的电池吗 ?钠离子或许可以做到。但在我心中,将是解决能量储存难题的主要手段 。我们需要从燃油车转向零排放汽车 ,我希望你也一样 。下一代电池可以使用不同的化学成分。

  一些低排放的能量来源,那续航长 、

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